При вращении распределительный вал кулачками через толкатели, штанги и коромысла клапанов производит открытие клапанов. На переднем конце распределительного вала посажена на шпонке двойная шестерня, большой венец которой находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала. К передней плоскости блока прикреплен кожух распределительных шестерен, внутри которого помешаются шестерни системы распределения.

Впереди кожуха распределительных шестерен расположен вентилятор, приводимый во вращение от шкива коленчатого вала с помощью двух клиновидных ремней.

К боковой стенке головки цилиндров, впереди двигателя, прикреплен кронштейн с пусковым бачком. Сзади блока установлен воздухоочиститель.

Пространство вокруг гильз цилиндров внутри верхней части блок-картера, а также полости головки цилиндров заполнены водой и образуют водяную рубашку, которая является частью системы охлаждения двигателя.

С левой стороны блока крепится пусковой двигатель с карбюратором и воздухоочистителем.

С этой же стороны расположены всасывающий коллектор дизеля и выхлопной коллектор, водяной насос и подогреватель воздуха.

С правой стороны блока расположен топливный насос с регулятором. Под регулятором топливного насоса расположен генератор (динамо).

Цилиндры.

Внутренняя поверхность цилиндра, по которой при работе двигателя непрерывно скользит поршень с кольцами, постепенно изнашивается. Поэтому цилиндры дизеля выполнены в виде отдельных сменных гильз, установленных в отверстия блок-картера.

Такое устройство цилиндров дает возможность заменять изношенные или поврежденные гильзы новыми и изготовлять их из материала более высокого качества — специального чугуна. Внутренняя поверхность гильзы тщательно отшлифована и носит название зеркала цилиндра.

Установку гильзы цилиндра в отверстия блока производят по двум цилиндрическим поясам, расположенным в нижней и верхней частях гильзы.

Для уплотнения между опорным поясом буртика гильзы и основанием цилиндрической выемки на блоке проложена медная прокладка.